以聚合物为基体材料制作的复合材料统称为聚合物基复合材料。

聚合物复合材料的种类主要有:

(1)玻璃纤维增强树脂基复合材料;

(2)天然纤维增强树脂基复合材料;

(3)碳纤维增强树脂基复合材料;

(4)芳纶纤维增强树脂基复合材料;

(5)金属纤维增强树脂基复合材料;

(6)特种纤维增强聚合物基复合材料;

(7)陶瓷颗粒树脂基复合材料;

(8)热塑性树脂基复合材料;(聚乙烯，聚丙烯，尼龙，聚苯硫醚(PPS)，聚醚醚酮(PEEK)，聚醚酮酮(PEKK))

(9)热固性树脂基复合材料;(环氧树脂，聚酰亚胺，聚双马来酰亚胺(PBMI)，不饱和聚酯等)

(10)聚合物基纳米复合材料

聚合物基复合材料在建筑、化学、交通运输、机械电器、电子工业及医疗、国防等领域都有广泛应用。自从先进复合材料投入应用以来，有三件值得一提的成果。第一件是美国全部用碳纤维复合材料制成一架八座商用飞机--里尔芳2100号，并试飞成功，这架飞机仅重567kg，它以结构小巧重量轻而称奇于世。第二件是采用大量先进复合材料制成的哥伦比亚号航天飞机，这架航天飞机用碳纤维/环氧树脂制作长18.2m、宽4.6m的主货舱门，用凯芙拉纤维/环氧树脂制造各种压力容器，用硼/铝复合材料制造主机身隔框和翼梁，用碳/碳复合材料制造发动机的喷管和喉衬，发动机组的传力架全用硼纤维增强钛合金复合材料制成，被覆在整个机身上的防热瓦片是耐高温的陶瓷基复合材料。在这架代表近代最尖端技术成果的航天收音机上使用了树脂、金属和陶瓷基复合材料。第三件是在波音-767大型客机上使用了先进复合材料作为主承力结构，这架可载80人的客运飞机使用碳纤维、有机纤维、玻璃纤维增强树脂以及各种混杂纤维的复合材料制造了机翼前缘、压力容器、引擎罩等构件，不仅使收音机结构重量减轻，还提高了飞机的各种飞行性能。先进复合材料的研究应用主要集中于国防工业。高性能聚合物基复合材料，主要是碳纤维和芳纶纤维增强环氧树脂，多官能团环氧树脂和BMI，复合材料的性能稳定，已大量投入应用，相当于T300/PMR-15性能的复合材料已研制成功，一批高性能的热塑性聚合物基复合材料，如PEEK、PECK、PPS等正在从实验室走向实用。

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